Fundación Naturgy / FPE. Vol.1 Gas renovable

140 • 3. Retos para el impulso del biometano Además, un menor uso de combustible se traduce en un menor mantenimiento del vehículo, aumentando considerablemente la duración de algunos de los componentes de los motores a gas natural vehicular (bujías, el sistema de escape, el carburador y el lubricante). En un estudio de Gas for Climate han realizado una estimación del precio de los combustibles renovables para 2050. El biometano se prevé que sea el biocombustible más competitivo económicamente frente al hidrógeno y biodiésel. Esto se debe principalmente al uso de las infraestructuras gasistas para el transporte del biometano en vez de su suministro mediante camiones y a la madurez de la tecnologías de producción del biometano. Finalmente, los principales beneficiarios de la introducción del biometano en el transporte es el transporte pesado, donde el biometano (en su forma GNL) juega una clara ventaja al ser un carburante económico y con una grandísima eficiencia al densificar su capacidad calorífica en su versión licuada. Tabla 5. Estimación de costes de combustibles por tipo de combustible en 2050. Fuente: GfC. Coste producción Coste estación repostaje Coste infraestructura distribución Total Hidrógeno 52 41 2 95 Biodiésel 75 2 Incl. Coste estación 77 Bio-GNC 57 12 2 71 Bio-GNL 57 26 Incl. Coste estación 83